しお´ｓプレイス

１０月ももう半ば、寒さに向かっていく季節になって、庭の花たちもだいぶ寂しく
なってきました。
マリーゴールドの黄色や千日紅の赤がありがたいです。



藍の花です。
夏にかみさんが孫たちと藍の生葉染めをして楽しみました。
今年はあとは来年植える種をとるだけ。






ガウラの草むらはまだまだ元気です。
花もきれいでうれしいです。

著者　多田富雄は高名な免疫学者。
多才でいろんな分野で活躍して多数の著書があります。
そんな充実した日々を送る６７才が２００１年に突然の脳梗塞に襲われる。

病院で気が付いた時には手足がマヒしてベットに寝たきり、しゃべることも
飲み込むこともできない。必死のリハビリで車椅子に乘ってわずかに歩くこ
とが出来るまでになるが・・・。

「言葉を失い、食べるのも水を飲むのもままならず、沈黙の世界にじっと眼を
見開いて、生きている。それも、昔より生きていることに実感を持って、確か
な手ごたえをもって生きているのだ。」

この本を読んで初めて知ったのですが、麻痺というのは筋肉が弛緩して
ダラーンとした状態ではなく、顔や手足が操れないまま突っ張ってしまう
ものなんですね。

理学療法・作業療法・言語療法など様々な療法が必要とされます。
その療法士の熱意にも関わらず、日本ではまだ患者の症状に合わせた
充分な療法が確立されていないことを医学者として実感したといいます。

「私は、麻痺を除けば、体は頑健だ。うまく死ねそうにない。阿鼻叫喚の
最後くらい覚悟している。でもこれまでの苦しさに比べれば、どんな苦痛
にも耐える自信はある。私のような重度の障害者は、日常が苦痛の連続
である。声を失った今は、叫ぶことさえできない。」

「どうやら、私は知らないうちに答えを見つけていたようだ。それは平凡だが
歩キ続ケテ果テニヤムというようなことらしい。私は物理的には歩けないが、
気持ちは歩き続けている。白洲さんも西行も、結局同じところに理想の死を
見つけたのではないか。」

ほんとうに力強い本でした。

ヒコーキプラモのマスターピースと私が勝手に思いこんでいる、モノグラム社の
グラマンＳＡ－１６Ｂアルバトロス飛行艇が完成しました。
１９５７年の発売です。
半世紀前のオールドプラモですが、作ってよかったという満足感があります。



グラマン・アルバトロス飛行艇は１９４７年初飛行の水陸両用の対潜哨戒・救難飛行艇です。
世界中で使われていて、日本でも１９５４年から２０年以上もの間、海上自衛隊の飛行艇と
して親しまれました。
朝鮮戦争やベトナム戦争でも救難機として就役して、砲撃の中を海上のパイロットを救助
して４機が失われています。



リベットのためデカールが浮き気味になるのは仕方が無い。
胴体がピッタリくっついたので期待したのですが、胴体と主翼の合わせには
かなり擂り合わせが必要でした（笑）。
大きな割に部品点数が少なくて組み立てやすい印象です。
思ったよりも早く組みあがりました。



このキットの見どころは主脚が実機同様に折りたたまれて収納されるところです。
発売当時から世界中のモデラーを驚かせました。
三枚の写真で再現しています。

これはレベル社のベルＸ－５可変翼実験機　1/40スケール品です。
１９５９年発売のオールドプラモです。
どこかトビウオのような魚を思わせるような姿をしています。

ドイツで実験していたメッサーシュミットＰ１１０１を米空軍が戦後コピー
して試験した機体です。
世界中で広く使われている可変翼ジェット機のルーツに当たる飛行機です。



機体は結構ボリュームもありますし形も魅力的で、組みあがるとこんな感じに
なるのです。でも大きな問題がありまして、ガタがひどすぎて胴体左右が
くっつかない（笑）。

私の持っているキットはメキシコレベルのロデラ社の再販品。
金型補修なんてしないでどんどんプレスしていたんでしょう。部品精度は最悪。

やっぱり１０年以上仕掛途中のまま放置しております。



胴体左右を貼り合わせる際に、一緒に組み込む部品が多すぎて、しかもその部品が
みんな自分の落ち着き場所を主張して収拾がつかないのです。
可動式の主翼左右はガタだらけでけっして可動になりませんしー（笑）。

操縦席と後方の板・前輪と脚扉・エンジンと後部主脚・方向舵と、可動部みんなを
一気に胴体左右で挟み込んで完成という、豪快で大胆な手法は部品精度が良くなく
ては成り立ちませんよね。

それでも今度こそはと引っ張り出してきました。

ユンカースＪＵ８６は１９３０年代ドイツの爆撃機ですが、旅客機型もルフトハンザ
などで主力機として使われていました。
その機体を満州航空で輸入して１９３８年から就航。
日本・中国・満州を結ぶ国際線で使っていました。
機数は諸説ありますが機体番号で確認できるのは１３機です。



満州航空で輸入したのは爆撃機にも改装できるＪＵ８６Ｚ－２型です。
乗客１０人しか載せられない機体をわざわざ選んだ理由は、この爆装可能という
点にあったようです。
実際に爆弾投下装置と爆弾も輸入していて、ノモンハン戦の際には実戦には参加
しなかったものの、１機（６機の説も）を爆装して出撃準備をしていたそうです。



イタレリ社のＪＵ８６旅客機型は１９９５年の発売です。
Ｚ型にするには、爆撃機型のエンジンに交換することと胴体尾部を爆撃機型のよう
に大きくすることが必要です。アンテナ類を満州仕様にします。
アンテナ線は確認できないのですが、左側だけかもしれませんし尾翼のもっと低い
位置の可能性もあります。
Ｚ型はスエーデンや南アフリカでも使われています。



満州航空のＪＵ８６は資料があまり残っていなくて、機体番号と機体名が一致する機体は
少ないです。Ｍ－２１３は最近判明した機体で機体名は「翔龍」。１９４０年９月に香港郊外
に不時着大破した写真で判明しました。
この時期すでに満州国の国籍マークが日の丸に変更されていることに驚いています。

満州国マーキングで作る用意をしていたのですが、新資料の日の丸マーキングを選びま
した。やっぱり人の作らないもので作りたい（笑）。
別の機会にもう一度満州国マーキングで組んでみたいです。